6月17日，記者從廣州公共資源交易中心獲悉，根據其日前發(fā)布的《新建長沙至贛州高速鐵路湖南段站前工程施工總價承包招標》《新建長沙至贛州高速鐵路湖南段工程施工監(jiān)理招標》，長贛高鐵項目委托滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司代建，建設資金已落實，施工圖設計文件完備，計劃開工日期為2025年7月30日，項目建設總工期60個月，計劃竣工時間為2030年7月29日。

　　起始于常益長高鐵長沙西站，長沙境內設3個站點

　　長贛高鐵作為國家 “八縱八橫” 高鐵主通道之一渝廈通道的重要構成部分，其建設內容豐富且極具挑戰(zhàn)性。線路起始于常益長高鐵長沙西站，一路向東南方向延伸，在湖南境內，將穿過復雜的地形地貌，經長沙黃花機場、瀏陽等地，沿途需要建設多座橋梁和隧道以保障線路的平穩(wěn)順暢。進入江西省后，還將跨越山脈、河流，途經上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川等地，最終抵達贛州市，正線全長約429.4公里，設計時速高達350公里。

　　從公告內容來看，項目全線共設站11座，每座站點都有詳細且完善的規(guī)劃。在長沙境內設有長沙西站(既有)、黃花機場站、瀏陽北站3個站點。其中，黃花機場站將實現高鐵與航空的無縫對接，站內規(guī)劃建設便捷的換乘通道，旅客下高鐵后可直接通過專用通道進入機場航站樓辦理值機手續(xù)，極大提升出行效率；瀏陽北站則將結合當地的城市規(guī)劃，配套建設大型停車場、公交樞紐等設施，方便市民出行。

　　多元建設賦能發(fā)展，區(qū)域交通格局迎來革新

　　長贛高鐵的建設對于區(qū)域發(fā)展而言，是一大利好。一方面，它極大地推進了贛湘兩省融入 “一帶一路”建設，進一步推動長江經濟帶實現高質量發(fā)展。另一方面，該項目對于助力贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展具有關鍵作用。其建成后，將顯著縮短沿線城市間的時空距離，加強區(qū)域間的經濟聯系與協同發(fā)展。例如，長沙至贛州的通行時間將從原來的4小時大幅縮短至2小時以內，而長沙至廈門的通行時間也將從7小時壓縮至約5小時，這無疑將為區(qū)域間的人流、物流、信息流高效流通提供有力支撐。

　　不僅如此，長贛高鐵通車后，還將增加西北—東南向的通路，不僅實現西接重慶、東連廈門，還將為長沙至深圳方向打造第二條高鐵通道，極大地完善了我國的高鐵網絡布局，提升整體運輸效率。

　　目前，長贛高鐵項目各項準備工作正在緊鑼密鼓地推進中。此次開工時間的確定，標志著該項目即將進入建設階段，沿線地區(qū)的人們對這條高鐵的建成充滿期待，相信在不久的將來，長贛高鐵將為區(qū)域發(fā)展注入強勁動力，帶動沿線地區(qū)迎來新的發(fā)展機遇。